To nejlepší, co lze do motoru postavit
Frézované písty z hliníkového výkovku
Na první pohled je vidět, že jsou tyto písty výrazně kratší než běžné sériové písty. To přináší několik výhod, především menší třecí plochu mezi pístem a válcem. Díky tomu dochází k menšímu opotřebení, nižším vnitřním ztrátám a motor se celkově pohybuje s menším odporem.
Frézované ojnice z legírované oceli
Jedná se o jednu z nejkvalitnějších metod výroby ojnic. Na rozdíl od běžných výkovků je použitý materiál před samotným obráběním válcovaný, díky čemuž jsou vlákna materiálu orientována v jednom směru. To výrazně zvyšuje pevnost i životnost celé ojnice.
Další výhodou je frézovaný spoj víka ojnice. Pokud by došlo například k poškození ojničního oka vlivem zadření ložiska, lze ojnici opravit a znovu použít. U takzvaných lámaných ojnic, které se běžně používají v sériových motorech, to možné není.
Samozřejmostí jsou speciální vysokopevnostní šrouby, které umožňují opakované dotažení a povolení bez ztráty svých vlastností. Pro představu – cena jednoho šroubu se pohybuje okolo 1 500 Kč.
Výroba na míru
Největší výhodou zakázkové výroby pístů i ojnic je absolutní volnost při návrhu. U běžných sériových nebo katalogových dílů bývá člověk omezen pouze několika rozměrovými variantami, například písty pro výbrus o 0,25 mm nebo 0,50 mm.
Při výrobě na míru však dokážeme navrhnout a vyrobit píst i ojnici přesně podle požadavků konkrétního motoru. Nejsme tak limitováni standardními rozměry a můžeme realizovat úpravy, které by s běžně dostupnými díly nebyly možné. To je obrovská výhoda například při stavbě motorů se zvětšeným objemem nebo při projektech zaměřených na vysoký výkon.
Na první pohled je vidět, že jsou tyto písty výrazně kratší než běžné sériové písty. To přináší několik výhod, především menší třecí plochu mezi pístem a válcem. Díky tomu dochází k menšímu opotřebení, nižším vnitřním ztrátám a motor se celkově pohybuje s menším odporem.
Frézované ojnice z legírované oceli
Jedná se o jednu z nejkvalitnějších metod výroby ojnic. Na rozdíl od běžných výkovků je použitý materiál před samotným obráběním válcovaný, díky čemuž jsou vlákna materiálu orientována v jednom směru. To výrazně zvyšuje pevnost i životnost celé ojnice.
Další výhodou je frézovaný spoj víka ojnice. Pokud by došlo například k poškození ojničního oka vlivem zadření ložiska, lze ojnici opravit a znovu použít. U takzvaných lámaných ojnic, které se běžně používají v sériových motorech, to možné není.
Samozřejmostí jsou speciální vysokopevnostní šrouby, které umožňují opakované dotažení a povolení bez ztráty svých vlastností. Pro představu – cena jednoho šroubu se pohybuje okolo 1 500 Kč.
Výroba na míru
Největší výhodou zakázkové výroby pístů i ojnic je absolutní volnost při návrhu. U běžných sériových nebo katalogových dílů bývá člověk omezen pouze několika rozměrovými variantami, například písty pro výbrus o 0,25 mm nebo 0,50 mm.
Při výrobě na míru však dokážeme navrhnout a vyrobit píst i ojnici přesně podle požadavků konkrétního motoru. Nejsme tak limitováni standardními rozměry a můžeme realizovat úpravy, které by s běžně dostupnými díly nebyly možné. To je obrovská výhoda například při stavbě motorů se zvětšeným objemem nebo při projektech zaměřených na vysoký výkon.
